狄Sir很早就体验过元PLUS的座舱空间，他暗意他的一位一又友，在对比了特斯拉Model Y和Atto3（元PLUS）以后hongkongdoll face reveal，很快就下单买了Atto3。问及原因，对方称，固然Atto3是一款紧凑型的SUV车型，然则在较小车身尺寸下，依然能打造一个不输于特斯拉Model Y的座舱空间，非凡是后排的头部、腿部空间比Model Y更为宽阔，这关于香港的家庭来说尽头进军，相干Atto3（元PLUS）的其他优点以后，他很快就决定购买比亚迪的Atto3（元PLUS）。

比亚迪元PLUS的定位是一台紧凑型SUV，车身长度为仅为4455mm，但轴距却比许多同级别的紧凑型燃油车齐要长，达到了2720mm，越级的轴距长度，为车内的座舱提供一个宽阔的乘坐空间。这一超大的座舱空间，不但让香港的买家们悠闲，不异不错让国内的车主们悠闲。

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“其实包括我在内，齐对比亚迪的车机系统很感兴味，因为从功能的丰富性来看，果然要比特斯拉的车型来的要优厚。无论是实用性功能，如故在文娱性APP的提供上，元PLUS俨然是一个迁徙的文娱厅”，狄Sir说说念。元PLUS荣耀版摄取的是比亚迪最新的DiLink 4.0智能网关系统，内置了高通骁龙8核CPU。新车还在正本的基础上，升级了智能语音贯相接话，不错兑现一次叫醒，屡次交互，升迁了东说念主机交互的方便性，加上双区域语音叫醒识别，也大大方便了乘客的使用。

狄Sir还说说念，让香港的破钞者骇怪的，还有阿谁不错旋转的中控大屏幕。因为这么的瞎想出乎许多东说念主的料念念，这种革命的精神在比亚迪的车上默契出极高的水平。还有，折柳率达到了1920X1080的12.8英寸的大屏，，无论是看电影，如故贯串剧，画面的明晰度和邃密感齐是让东说念主无法抉剔。

元PLUS的期间滥觞的三电系统亦然诱导许多买家的进军原因之一。新车摄取的是比亚迪e平台3.0，单电机最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m，零百提速时刻仅为7.3秒。现时该车提供了430km和510km两个续航版块，维持88kW极速快充，充电10分钟，就不错加多续航里程100公里。另外，它身上还有一个功能亦然尽头相宜露营的一又友，那等于3.3kWh的VTOL外放电功能。这不错为户外举止提供必要的电力供给，称心电沸水壶、户外电灯、暖汽锅具等电器的用电需求。

香港许多车主一周的行驶里程，在400-500公里驾驭。这意味着充电一次，就能使用一周。同期，当今香港大部分市场，齐仍是提供了不少的快速充电区域。给Atto3（元PLUS）充电，从30%-80%唯一半小时驾驭，香港市民不错在某个市场逛街的同期就不错给车充满电。生存和用车场景与国内许多用户是高度相似的。

狄Sir先容说念，香港市民热衷购买纯电车的很大一部分原因，是因为香港的油价果然太高了。世俗汽油价钱齐在20元港币以上，以50L的油箱为例，加满就要朝上1000港币。相背，给一台搭载60kWh电板组的元PLUS充满电，用度也就100港币出面。这么的用车本钱差距，导致许多破钞者在换车的经过中不得不考虑。

狄Sir暗意香港破钞者的购车不雅念与大陆也尽头相似：举例第一次买车更多会考虑日本车，因为日本车低廉，耐用。到了有一定的经济智商以后，就会选购欧洲车，因为欧洲车举座的驾驶质感，会比许多日本车高许多。

跟着比亚迪Atto3（元PLUS）登陆香港，环球的购车不雅念也驱动发生转变。因为这款车有着纯果然驾驶感受和千里稳的底盘质感，有强烈的德系格调。元PLUS摄取了前麦弗逊、后多连杆寂寥悬架为基础，经由前飞驰底盘工程师团队历时5年时刻调校而成。这款车比较日系车型，有更好的底盘质感，与德系车比较，底盘质感仍是莫得太大的各异化。重心是，在自得性、滤震后果方面，元PLUS会比不少德系车来得要优厚一些。

车事君给狄Sir先容，因为当今国内纯电车畛域竞争尽头浓烈，使得各个厂家除了比拼惯例的空间、确立、操控，还在安全畛域拼刺刀。如今的元PLUS标配比亚迪的刀片电板，轮回充放电可达3000次以上hongkongdoll face reveal，以每次充电里程为400公里缠绵，维持行驶里程可达120万公里。